交通运输作为国民经济的基础性、先导性、服务性、战略性产业，在经济社会发展中具有举足轻重的地位。特别是在县域经济发展中，承担着原材料的运输供应、商品的交换流通、地域资源的开发利用、自然灾害的救援保障以及城乡之间的沟通交流等重要作用。日前，庆阳市交通运输局*组书记、局长刘俞辰围绕我市交通发展规划接受了记者的专访。
记者：您怎样看待交通运输业在“强县域”行动中的意义和作用？
刘俞辰：就交通运输系统而言，实施“强县域”行动是我们必须落实的*治任务、推动发展的重要抓手、促进行业治理的有效途径，同时也是对交通运输干部队伍的重大考验。我们将把强县域行动与交通运输各项重点工作有机融合，努力为建设陕甘宁毗邻地区区域性中心城市提供强大交通引擎，全力推动“强县域”行动突围破局、全面开花。
记者：市交通运输局落实“强县域”的思路目标和突破方向有哪些？
刘俞辰：我们将严格按照市委、市*府的整体战略部署，打好“外畅、内联、惠民”三张牌，做好“通道、枢纽、网络、产业、治理”五篇文章，以交通大发展夯实“强县域”基础。
一是强通道，主动融入新发展格局。在确保完成89.96亿元交通固定资产投资任务的基础上，取得更好成绩。力争打庆高速公路年底具备半幅通车条件，西合公路、东绕城公路、太华公路项目完成征地拆迁工作，控制性工程全部开工建设。做好省属在庆项目协调配合服务工作，力争三季度开工建设G线华池至二十里沟口、S线城关（路坡）至平泉（姚川）公路项目，同步启动实施G线甜水堡至庆城、G线庆城至雷家岘子公路养护维修工程；四季度开工建设G线正宁至镇原、G线南义至罗儿沟圈、G线长庆桥至罗汉洞公路项目。列入今年民生实事的公里自然村组道路10月底前全部建成。
二是强枢纽，更好发挥辐射带动作用。以市域综合立体交通网为基础，建成以西峰—庆城—合水—宁县组团枢纽为核心，环县、华池、镇原、正宁等4县城为极点，30个重点小城镇为支撑的“一核四极多点”多层级枢纽节点体系。重点强化西峰组团枢纽建设，以庆阳临空经济区和庆阳公铁联运综合客运交通枢纽为引领，发挥西峰辐射带动作用，促进一区三县联动发展。加快推进庆阳机场总规修编和改扩建项目建设，加快推动环县、正宁县通用机场选址，力争“十四五”开工建设。拓展公路客运站服务水平，新建西峰肖金客运站、宁县综合客运中心、合水县乡镇综合服务站，升级改造一批乡镇综合服务站，有序推动建制村物流服务点建设，实现传统客运站向集车站、商贸、旅游集散等功能于一体的综合服务设施转型发展。
三是强网络，提升协调联动发展水平。积极参与“空中丝绸之路”建设，拓展庆阳至广州、武汉、杭州、南京、长沙、厦门、哈尔滨等城市的直达航线，打造与国内中心城市“半日”交通圈。依托高速铁路和高速公路，加快构建庆阳市与关中平原城市群地区，兰州、银川等周边重要城市快速连通的“2小时”城市群出行圈。积极发展空铁、公铁、公空联运模式，打造庆阳市区与平凉、延安、西安等毗邻地区“1小时通勤圈”。
四是强产业，推动交通多元融合发展。围绕市上重点培育的八大农业主导产业和五大产业集群发展布局，规划建设以西峰区为枢纽、各县为节点、乡镇大型农产品生产基地为末梢的物流网络，逐步拓展和延伸覆盖关中平原、京津冀、珠三角、成渝地区的物流运输服务。以长庆桥工业集中区煤化工产业园及大型工矿企业为重点，全力加快西峰至长庆桥、环县至褚家湾铁路专用线、连接线建设，有序推动煤炭等大宗货物及中长距离货物运输“公转铁”，逐步减少大宗散货公路运输比重。支持邮*服务网点建设和改造升级，加快推动我市优质牛羊肉、苹果等绿色农畜产品走出庆阳、走向全国。深化“交通+旅游”融合发展，对连通市域内重点景区的公路景观逐步安排改造提升，对“南梁大景区”开发建设规划内的5条重点公路项目，加快前期工作节奏。紧盯路衍经济发展和高速公路“开口子”工程有利契机，统筹利用公路沿线的闲置土地和房产资源，构建“一业带动、多业支撑、跨界融合、联动发展”的路衍经济产业格局。
五是强治理，全力提升行业管理水平。深化管理体制机制改革，加快建立铁路、公路、民航、城市客运和邮*等领域的综合交通一体化工作机制。拓展交通基础设施投资渠道、加大交通综合执法力度、加强交通检疫和安全生产工作，确保行业持续健康稳定发展，为县域经济发展当好开路先锋。
（作者：路世玲）