兰太高速铁路，是国家十三五《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，是一条东起太原，西至兰州的东西向铁路干线。是沟通华北、西北的最快捷高速铁路，形成一条纵贯我国华北西北的高速客运通道。该客运专线通车后，将使太中铁路实现客货分离，缓解G20高速公路、中太铁路、包西铁路、陇海铁路、徐兰客运专线、京兰铁路等西部向东部货运紧张的局面。途经山西、陕西、甘肃、宁夏，四省区，线路全长约公里，是沟通华北、西北的最快捷高速铁路，设计速度为公里/小时，从太原枢纽引出，经山西省的太原、吕梁，经陕西省的绥德、清涧、延安，甘肃省的庆阳、平凉、定西、榆中，宁夏的固原，引入兰州枢纽，线路全长公里。全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。
其中，延安到太原的高铁，已经纳入到国家"十三五"规划纲要。延安至绥德段与延榆高铁共线，绥德至太原段与青银通道共线。
银西高铁经过环县、庆城、西峰、宁县，兰太高铁经过庆阳的华池、庆城、西峰、镇原，届时庆阳市六个市都进入高铁时代。
此项目建成之后，太原到兰州将会缩短到3小时左右。这意味着兰州将与庆阳直通直达高铁！同时这也将有利于构建兰州米字形铁路枢纽，进一步增强兰州枢纽地位！之前甘肃规划的兰太高铁路线为：兰州-定西-平凉-庆阳，其他部分，陕西和山西没有争议，但是根据此次陕西公布的消息，兰太高铁不过平凉，这个崆峒山下的旱码头有可能再次错失高铁。
虽然这只是陕西省前期备案计划，尚未被国家批复，临定高铁尚在“计划”，但其实路线之争主要是甘肃和宁夏之争，过固原还是过平凉，山西无所谓，陕西乐意拉上宁夏，毕竟银西高铁开通之后，宁夏将会和陕西走的更近。银西高铁平凉输给庆阳，兰太高铁，平凉再次输给固原，时也命也。
甘肃由于经济不发达，基础设施的利用率往往不足，投资实际上缺乏效率。因此，宁夏和甘肃或者说是平凉和固原的高铁争夺战，从另一个角度来看，就是缺钱投资基础设施。修铁路，修高铁，更多的不是一个地方经济的自我发展选择，而是从中央获取输血——中国目前的铁路建设，采取的是中央与地方共同分摊的形式，至于到了县一级区域，某种程度上，就相当于免费的馅饼，自然不要白不要，竞争当然会非常激烈。
对平凉和固原民众而言，高铁意味着便捷的交通。通过兰太高铁，接入高速铁路网，就意味着当地摆脱了绿皮车，甚至没有火车的历史，能够快速的达到中国其他地方，方便外出打工，提高自己的收入。比如，按照10小时打工圈，原本只能到兰州和西安，现在可以去到北京、上海，收入自然会高一截。
平凉和固原两地的高铁之争又是一场争斗，看到这则新闻，笔者不禁想起为了争夺孙悟空故居、某某正统遗址之类的争斗，参与其中的不止是群众、企业，甚至还有*府。和这些争斗一样，高铁路线之争的根源无非就是“名利”二字。争斗之时，双方可以说是用尽手段，隔空对骂，组织一些拉横幅啊、游街之类的活动，于是争斗变成了“真逗”。这些争斗的失败者，不用多说，浪费了大量的精力和时间，而这些争斗所谓的“胜利者”也并非都名利双收。
比如兰新高铁开通，带动沿线城市的发展，直接形成了一条经济带，通过高铁串联，人员、资金等要素在沿线快速流动起来，尤其是张掖、酒泉等城市，高铁开通之后，旅游业快速发展，同时河西也加速融入兰西城市群，带动经济和社会快速发展。沿着高铁可发展一条经济带，这是高铁最具魅力之处。再一次面临高铁之争，平凉不能输，更输不起，需要十二分的精神，抢高铁，夺发展机遇。
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